segni di timbro sbiaditi

A volte capita di imbattersi in timbri. Timbri con l'impronta, a quanto pare, di una suola di gomma. Naturalmente, non conservereste un timbro del genere. Sembra sporco. Ma vi siete mai chiesti come si crea un'impronta simile? No, non con una suola di scarpa! Qui la situazione si sta chiarendo un po'. Un timbro incollato su... beh, cos'è mai questo? Un frammento di una cartolina di indirizzo per un pacco nazionale. Ma perché impronte di timbro così unte e sporche? Nel settembre del 1924, si decise di produrre in via sperimentale dei timbri in gomma, costituiti da un'abbreviazione del nome del luogo con l'aggiunta di un numero. La sperimentazione doveva essere applicata alle cartoline di indirizzo del servizio postale nazionale per i pacchi. Il motivo era che le impronte dei timbri metallici con la data sui francobolli apposti sulle cartoline di indirizzo (modello 38) erano spesso poco chiare e a malapena leggibili. Ciò rendeva la verifica particolarmente difficile. La sperimentazione iniziò il 15 gennaio 1925 presso gli uffici postali e le succursali di Amsterdam, L'Aia, Rotterdam e Scheveningen. Gli uffici postali principali ricevevano un francobollo contenente solo le lettere abbreviate del nome dell'ufficio: ASD per Amsterdam, GV per L'Aia, RT per Rotterdam e SV per Scheveningen. Gli uffici postali secondari avevano un numero. Questo numero veniva apposto dopo l'abbreviazione. Ad esempio: ASD 3 era la filiale di Linnaeusstraat, in seguito Sarphatiestraat; GV 1 era la filiale di Balistraat, RT 12 la filiale di Ruigeplaatweg e SV 1 la filiale di Badhuisweg. Queste impronte di francobolli erano piuttosto diverse dalle impronte sporche di Amsterdam da cui ero partito. In totale, si possono distinguere dieci tipologie diverse. Nel 1925, le tariffe per l'invio di pacchi postali erano strutturate in modo semplice. Il peso massimo consentito per un pacco postale nazionale era di 5 chilogrammi. La ripartizione era la seguente: 0-1 kg: 40 centesimi; 1-3 kg: 50 centesimi; 3-5 kg: 60 centesimi. La tariffa per la spedizione espressa era di 40 centesimi. Le tariffe furono ridotte di 10 centesimi nell'ottobre del 1926. Pertanto, i pacchi venivano solitamente affrancati con francobolli da 30, 40, 50 e 60 centesimi del tipo Wilhelmina. Tuttavia, per raggiungere le tariffe richieste, potrebbero essere emessi anche altri tagli. Ad esempio, quelli della serie di francobolli del Giubileo del 1923 o i tagli inferiori dedicati alla regina Guglielmina. La sperimentazione con i francobolli in gomma per pacchi postali durò solo due anni. Nel maggio del 1928, i francobolli utilizzati ad Amsterdam, L'Aia e Scheveningen erano già scomparsi, mentre alcuni rimasero in uso a Rotterdam. Anche lì, però, furono rapidamente ritirati. A breve, la panoramica completa di tutti gli uffici postali che utilizzarono questi francobolli sarà disponibile sul sito web dell'Accademia Filatelica dei Paesi Bassi, nella sezione dedicata alle pubblicazioni e all'inventario degli annulli postali. www.nedacademievoorfilatelie.nlQuindi, se vi capita di trovare un francobollo sporco e timbrato, non buttatelo via! Offre uno spaccato della storia postale di quell'epoca.