Treno notturno con trasporto postale

In un ordine di servizio della Compagnia Postale e delle Telecomunicazioni Statale (PTT) dell'aprile 1905, fu annunciato che a partire da quel mese sarebbe stato attivato un treno postale notturno. Già nel 1844, il Servizio Postale aveva stipulato un contratto con la Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HIJSM) che prevedeva il trasporto giornaliero di un pacco di corrispondenza tra L'Aia e Amsterdam, in entrambe le direzioni. A causa della rapida espansione della rete ferroviaria, aumentò anche il trasporto di pacchi contenenti corrispondenza postale. Inoltre, grazie alla crescita economica, la rapida elaborazione della posta divenne sempre più importante. Le ferrovie, pertanto, decisero in collaborazione con il servizio postale di mettere in servizio vagoni speciali non solo per il trasporto della posta, ma anche per smistarla e affrancarla. A tale scopo, vennero utilizzati annulli postali che includevano il percorso di una linea ferroviaria, come ad esempio la linea Amsterdam-Rotterdam. Il 9 novembre 1870 furono introdotti quattro nuovi timbri postali. I caratteri erano: 1, 2, 3 e 4, e A, B, C e D, "per indicare il treno su cui erano in servizio i capotreno presso la Hollandsche Spoorweg". Venivano utilizzati treni che effettuavano il trasporto passeggeri durante il normale servizio. A causa dell'aumento del volume della corrispondenza e per soddisfare al meglio le esigenze di mittenti e destinatari, si decise di istituire treni postali notturni. Il primo treno postale notturno entrò in servizio sulla tratta Amsterdam-Rotterdam a partire dal 1° aprile 1905. La posta veniva anche smistata e affrancata a bordo di questi treni. Per indicare l'utilizzo del treno postale notturno, i francobolli degli uffici postali situati lungo la linea ferroviaria venivano contrassegnati con un simbolo che indicava l'ora notturna. Questo simbolo consisteva nelle ore 12-2 seguite dalla lettera V, a rappresentare la notte dalle 12 alle 2. La corrispondenza veniva affrancata con questo simbolo prima di essere consegnata al personale di servizio a bordo del treno. Al ritorno del treno, veniva utilizzato il carattere 2-6 V, che rappresentava la notte dalle 2 alle 6 del mattino. I caratteri che indicavano l'ora notturna venivano utilizzati nei grandi francobolli circolari degli uffici postali che consegnavano o ricevevano la corrispondenza dai treni notturni sulla tratta Amsterdam-Rotterdam-Dordrecht, in entrambe le direzioni. Dal 1905 in poi, i grandi francobolli circolari furono gradualmente sostituiti dai cosiddetti francobolli a ruota a barra lunga. Anche questi francobolli erano adatti a visualizzare i caratteri che indicavano l'ora notturna. I francobolli con ruota a barra lunga avevano piccole ruote su cui erano segnate le suddivisioni orarie. Così, il treno notturno era indicato con 12-1V. Un bell'esempio dell'uso di un francobollo di questo tipo si può vedere sulla cartolina spedita dall'Aia a Velsen. Questa cartolina è stata stampata da una macchina timbratrice, ma in modo errato! Il timbro non è stato toccato. La data di spedizione era il 14 luglio 1911 e la cartolina era timbrata con le cifre dell'ora 9-10N, ovvero tra le 21:00 e le 22:00. Questo è stato notato quando la cartolina è stata smistata all'ufficio postale dell'Aia, dove il francobollo è stato successivamente annullato con il timbro a mano numero 13 con il carattere orario 12-1V. All'arrivo, la cartolina recava l'impronta del francobollo a barra lunga Velsen numero 2 con la data 15 luglio 1911 e il carattere orario 6-7V. La cartolina è stata poi spedita con la prima consegna postale al postino numero 3, come si può vedere dall'impronta del timbro di consegna A 3. Nel 1911, l'ufficio postale di Velsen impiegava cinque o sei postini con cinque consegne postali al giorno! Questo sì che era un servizio. E se la cartolina fosse importante? Non lo so, perché non c'è un messaggio chiaro su di essa. O forse era per il destinatario? In ogni caso, è una bellissima cartolina con l'immagine del Palazzo Noordeinde all'Aia. Senza recinzione e con la statua di Guglielmo d'Orange nella sua posizione originale. L'immagine deve quindi essere stata creata prima del 1883, perché in quell'anno la statua fu spostata all'indietro per fare più spazio al traffico. Fu anche in quel periodo che venne piantato il famoso castagno, che prese il nome di "postzegelboom" (albero dei francobolli) perché divenne il luogo in cui i collezionisti potevano scambiare, comprare o vendere i loro francobolli. Intorno al tronco dell'albero furono collocate delle panchine. L'albero è stato restaurato nel 1990 per conto delle Poste e Telegrafi. I timbri postali con caratteri dell'ora notturna non sono molto comuni; anzi, sono piuttosto rari. Quindi, date un'occhiata alla vostra collezione. Avete trovato una o più di queste impressioni? Segnalatelo su Postzegelblog! Buona ricerca!