Posta aerea per l'America durante la seconda guerra mondiale

Una delle mie collezioni di francobolli consiste nel raccogliere le impronte delle bandiere pubblicitarie prodotte dalle macchine timbratrici. Nello specifico, quelle bandiere risalenti al periodo immediatamente precedente, durante e immediatamente successivo alla Seconda Guerra Mondiale. Ad esempio, un'impronta della bandiera del francobollo: "Vacanze in una patria pacifica", utilizzata in una macchina timbratrice presso il centro di smistamento postale della stazione centrale di Amsterdam. Un'impronta datata 7 maggio 1940, alle 23:00, pochi giorni prima dell'invasione del nostro paese da parte delle truppe tedesche. Durante l'occupazione, vennero utilizzati molti tipi di bandiere pubblicitarie. Ad esempio, ho trovato una busta per posta aerea con l'impronta di una bandiera di francobollo: "Hai già donato per gli aiuti invernali nei Paesi Bassi?". Una bandiera di francobollo utilizzata in una macchina timbratrice all'Aia. La lettera spedita per via aerea recava il timbro postale del 25 marzo 1941. Due esemplari del francobollo barrato da 22 centesimi e mezzo erano stati apposti come francobolli postali, un'affrancatura non comune. Sul lato sinistro della lettera, il mittente aveva scritto: "by clipper". La lettera era destinata agli Stati Uniti, a Washington. A causa della guerra, non esistevano collegamenti postali diretti tra la Germania e i territori occupati con gli Stati Uniti. Pertanto, fu predisposto un accordo per far sì che le spedizioni postali verso quel paese venissero trasportate via Portogallo. A tal fine, il servizio postale tedesco mantenne un collegamento aereo con Lisbona utilizzando aerei Ju 90. Un aereo di questo tipo è raffigurato su un francobollo del Grossdeutsches Reich del 1944, sebbene il modello sia rappresentato in una versione aerodinamica, come illustrato nella foto. Si riscontrano anche altre denominazioni, come "posta aerea transatlantica", "con clipper transatlantico" e "par Lisbona" ​​o "via Lisbona". Perché via Lisbona? Il Portogallo non era occupato dalle truppe tedesche e rimase neutrale. Di conseguenza, sia la tedesca Lufthansa che l'americana Pan American World Airways poterono utilizzare le strutture di Lisbona per far atterrare i propri aerei. La Lufthansa utilizzò il nuovissimo aeroporto di Portela. La Pan Am, invece, utilizzava idrovolanti e, pertanto, fu inaugurato contemporaneamente un nuovo aeroporto per idrovolanti, a circa tre chilometri dall'altro aeroporto. Questo aeroporto, chiamato Cabo Ruivo, sorgeva sul fiume Tago. Tra i due aeroporti fu costruita una strada apposita, l'Avenida Entre-os-Aeroportos (oggi Avenida de Berlim). La compagnia aerea americana utilizzava aerei Boeing 314. Questo idrovolante era stato progettato specificamente per i voli transatlantici. In totale, la compagnia possedeva 12 velivoli di questo tipo. Venivano chiamati "Clipper", con nomi come "California Clipper", "American Clipper", "Anzac Clipper", "Dixie Clipper" e "Yankee Clipper", quest'ultimo precipitato a Lisbona il 22 febbraio 1943, dopo il 241° volo transatlantico. Ma qual era il percorso della lettera dall'Aia a Lisbona? Molte lettere spedite per via aerea e destinate agli Stati Uniti non avevano alcun contrassegno. Era tuttavia frequente che le lettere venissero aperte dal Servizio di Censura per controllarne il contenuto. Anche la lettera che ho incluso nella collezione presenta una striscia di questo tipo. Questa striscia era fissata sul retro e incollata sopra l'impronta di un francobollo tedesco. Le uniche lettere visibili erano: KÖLN-DEU. La lettera per via aerea era stata quindi trasportata dall'Aia a Colonia e timbrata lì. Utilizzando una tecnica particolare, sono riuscito a leggere anche il resto del testo sul timbro: KÖLN-DEUTZ. Deutz era una città indipendente sull'altra sponda del Reno, di fronte a Colonia. Tuttavia, si trovava sulla sponda dove sorgeva il vicino aeroporto. E con ciò, il percorso postale era chiaro: spedita dall'Aia il 25 marzo 1941, timbrata a Deutz il 27 marzo 1941 e trasportata via Lisbona (data di transito sconosciuta) a Washington (data di arrivo sconosciuta). Non mi è chiaro perché le poche altre buste per via aerea che ho visto non avessero l'impronta del timbro KÖLN-DEUTZ. O forse questo importante aeroporto per il trasporto postale doveva rimanere "sconosciuto" a causa delle condizioni di guerra? Era questo il motivo della striscia di censura incollata sopra l'impronta? Chiunque conosca la risposta è invitato a condividerla! In ogni caso, le impressioni dei francobolli mi danno grande piacere nel collezionismo, anche quelle dei periodi bui.