Il sigillo del futuro!
Sfogliando alcuni vecchi numeri del Nederlandsch Maandblad voor Philatelie, volume 1931, mi sono imbattuto in un annuncio pubblicitario di un commerciante di francobolli di Amsterdam.
Il francobollo del futuro! Si tratta del francobollo da 1 fiorino per la posta aerea delle Indie Orientali Olandesi, raffigurante il Capitano di Artiglieria e Capitano Pilota Ir. MP Pattist. Il francobollo fu disegnato sulla base di un'opera del Tenente Pilota Gijsbertus de Kruijff van Dorssen. Si sarà avverata la previsione del commercio filatelico di Amsterdam?
Il francobollo per la posta aerea era stato annunciato con grande clamore ed era destinato all'uso sul primo volo postale dalle Indie Orientali Olandesi all'Australia. Il ricavato della vendita dei francobolli effettivamente apposti sulla posta era destinato a Pattist! Uno dei primi francobolli personalizzati? Non era stato concluso alcun accordo di garanzia tra la PTT e il pilota, e quindi fu "risarcito" in questo modo. La tariffa della posta aerea era fissata a 1 fiorino per 20 grammi. L'aereo era un Fokker trimotore del Royal Netherlands East Indies AirlinesAd accompagnare Pattist in veste di pilota c'erano i signori JJ Moll del KNILM e l'ingegnere S. Elleman. La corrispondenza relativa a questo volo poteva essere spedita insieme alla posta. Chi non avesse avuto contatti in Australia, poteva indirizzare la lettera al Console Generale dei Paesi Bassi a Sydney.
Il francobollo per posta aerea fu stampato da Joh. Enschedé en Zonen ad Haarlem utilizzando la stampa rotocalco a due colori, ma ne fu realizzata anche una prova di stampa in offset. I francobolli erano disponibili sia nelle Indie Orientali Olandesi che nei Paesi Bassi. Il signor A.W. Brave di Amsterdam mise a disposizione il suo indirizzo ai collezionisti che desideravano spedire lettere dalle Indie all'Australia. La vendita dei francobolli iniziò il 1° aprile 1931. Nei Paesi Bassi, furono venduti 17.710 francobolli tramite l'ufficio filatelico (come veniva chiamato allora) ad Amsterdam, e 18.058 copie nelle Indie Orientali Olandesi. In totale, quindi, 35.768 francobolli per posta aerea da 1 fiorino. La tiratura disponibile nelle Indie era di 65.000 copie. Nei Paesi Bassi, erano disponibili 25.600 copie, per una tiratura totale di 90.600 francobolli per posta aerea. Il volo postale ebbe luogo in concomitanza con il servizio aereo da Amsterdam a Batavia il 30 aprile 1931. Il volo dalle Indie Orientali Olandesi partì da Batavia e fece scalo a Semarang, Surabaya e Kupang fino a Melbourne. Nei Paesi Bassi, per timbrare le lettere fu utilizzato il timbro postale standard olandese. Nelle Indie Orientali Olandesi, invece, erano in uso quattro diversi francobolli, anch'essi disegnati da De Kruijff van Dorssen.
I francobolli recavano i nomi dei luoghi: Batavia-Centrum, Semarang, Soerabaja e Koepang (a Timor). La vendita del francobollo fu interrotta il 16 maggio 1931, quando l'aereo era partito da Koepang. E quanta posta fu portata con sé? Dai Paesi Bassi, si trattava di 2.420 pezzi di posta su un totale di 10.045 articoli destinati all'Australia, per un peso totale di poco più di 130 chilogrammi. Ma che dire della previsione dell'Amsterdamsche Postzegelhandel? Se guardiamo al Catalogo Speciale dell' NVPH Notiamo che un esemplare nuovo di zecca ha un valore di catalogo di 50 euro. Un esemplare non annullato (cioè con l'etichetta adesiva) vale 20 euro, così come un francobollo usato, anch'esso a 20 euro. Che interessi avrebbe fruttato un fiorino, depositato in una cassa di risparmio nel maggio del 1931, quasi 77 anni dopo? Il valore di catalogo non corrisponde al valore di mercato (acquisto e vendita), ma il rendimento è comunque superiore al capitale investito, interessi inclusi. Un buon o un cattivo investimento?
Il francobollo del futuro! Si tratta del francobollo da 1 fiorino per la posta aerea delle Indie Orientali Olandesi, raffigurante il Capitano di Artiglieria e Capitano Pilota Ir. MP Pattist. Il francobollo fu disegnato sulla base di un'opera del Tenente Pilota Gijsbertus de Kruijff van Dorssen. Si sarà avverata la previsione del commercio filatelico di Amsterdam?
Il francobollo per la posta aerea era stato annunciato con grande clamore ed era destinato all'uso sul primo volo postale dalle Indie Orientali Olandesi all'Australia. Il ricavato della vendita dei francobolli effettivamente apposti sulla posta era destinato a Pattist! Uno dei primi francobolli personalizzati? Non era stato concluso alcun accordo di garanzia tra la PTT e il pilota, e quindi fu "risarcito" in questo modo. La tariffa della posta aerea era fissata a 1 fiorino per 20 grammi. L'aereo era un Fokker trimotore del Royal Netherlands East Indies AirlinesAd accompagnare Pattist in veste di pilota c'erano i signori JJ Moll del KNILM e l'ingegnere S. Elleman. La corrispondenza relativa a questo volo poteva essere spedita insieme alla posta. Chi non avesse avuto contatti in Australia, poteva indirizzare la lettera al Console Generale dei Paesi Bassi a Sydney.
Il francobollo per posta aerea fu stampato da Joh. Enschedé en Zonen ad Haarlem utilizzando la stampa rotocalco a due colori, ma ne fu realizzata anche una prova di stampa in offset. I francobolli erano disponibili sia nelle Indie Orientali Olandesi che nei Paesi Bassi. Il signor A.W. Brave di Amsterdam mise a disposizione il suo indirizzo ai collezionisti che desideravano spedire lettere dalle Indie all'Australia. La vendita dei francobolli iniziò il 1° aprile 1931. Nei Paesi Bassi, furono venduti 17.710 francobolli tramite l'ufficio filatelico (come veniva chiamato allora) ad Amsterdam, e 18.058 copie nelle Indie Orientali Olandesi. In totale, quindi, 35.768 francobolli per posta aerea da 1 fiorino. La tiratura disponibile nelle Indie era di 65.000 copie. Nei Paesi Bassi, erano disponibili 25.600 copie, per una tiratura totale di 90.600 francobolli per posta aerea. Il volo postale ebbe luogo in concomitanza con il servizio aereo da Amsterdam a Batavia il 30 aprile 1931. Il volo dalle Indie Orientali Olandesi partì da Batavia e fece scalo a Semarang, Surabaya e Kupang fino a Melbourne. Nei Paesi Bassi, per timbrare le lettere fu utilizzato il timbro postale standard olandese. Nelle Indie Orientali Olandesi, invece, erano in uso quattro diversi francobolli, anch'essi disegnati da De Kruijff van Dorssen.
I francobolli recavano i nomi dei luoghi: Batavia-Centrum, Semarang, Soerabaja e Koepang (a Timor). La vendita del francobollo fu interrotta il 16 maggio 1931, quando l'aereo era partito da Koepang. E quanta posta fu portata con sé? Dai Paesi Bassi, si trattava di 2.420 pezzi di posta su un totale di 10.045 articoli destinati all'Australia, per un peso totale di poco più di 130 chilogrammi. Ma che dire della previsione dell'Amsterdamsche Postzegelhandel? Se guardiamo al Catalogo Speciale dell' NVPH Notiamo che un esemplare nuovo di zecca ha un valore di catalogo di 50 euro. Un esemplare non annullato (cioè con l'etichetta adesiva) vale 20 euro, così come un francobollo usato, anch'esso a 20 euro. Che interessi avrebbe fruttato un fiorino, depositato in una cassa di risparmio nel maggio del 1931, quasi 77 anni dopo? Il valore di catalogo non corrisponde al valore di mercato (acquisto e vendita), ma il rendimento è comunque superiore al capitale investito, interessi inclusi. Un buon o un cattivo investimento? 
