Il canale di Göta
Gli svedesi ne vanno fieri: il Canale di Göta. Lo considerano la più grande meraviglia della Svezia. Il canale è uno dei progetti più imponenti mai realizzati nel paese. Collega Sjötorp, sul lago di Vänern, a Mem, sulla costa orientale. Ha una lunghezza di 190 chilometri, di cui 87 scavati. Per la sua costruzione si è sfruttato l'abbondanza di laghi di cui la Svezia è ricca, dato che 103 chilometri del canale sono costituiti da laghi e stagni. Per superare i dislivelli, sono state costruite 58 chiuse. Il servizio postale svedese gli ha dedicato un libretto di francobolli.
Come ha avuto origine questo canale? Già nel XVI secolode Nel XVIII secolo, il vescovo Brask di Linköping propose la costruzione di un canale dal Mar Baltico al Mare del Nord, ma il progetto rimase a lungo solo un'idea. Il duca Baltzar von Platen, ufficiale di marina e ministro, stabilì in un trattato del 1806 che la costruzione del canale fosse possibile. Tale trattato fu ratificato dal re Carlo XIII l'11 aprile 1810, dopodiché una compagnia di navigazione ottenne il permesso di acquisire i terreni e le foreste necessari. I lavori di scavo iniziarono già nel maggio del 1810, inizialmente a Motala, ma presto si estesero ad altre quattordici sezioni lungo il percorso.
Il canale fu costruito da 58.000 soldati dell'esercito svedese, provenienti da 16 reggimenti diversi. Inoltre, furono coinvolti anche circa 2.000 prigionieri di guerra russi. La maggior parte del canale fu scavata a mano e le rocce furono rimosse con l'ausilio di esplosivi. Baltzar von Platen impiegò anche tecniche già utilizzate in Gran Bretagna e per questo motivo assunse diversi ingegneri inglesi. Motala divenne il centro industriale dell'intero progetto. Dopo 22 anni, il canale fu completato.
Il 26 settembre 1832, il canale fu ufficialmente inaugurato con una cerimonia che si tenne a Mem, alla presenza del re Carlo XIV. Sfortunatamente, von Platen stesso non poté essere presente all'apertura del canale, poiché era deceduto tre anni prima. Durante il XIX secolode Nel XIX secolo, il canale era molto utilizzato, ma proprio come in Gran Bretagna, anche qui le ferrovie e il trasporto su strada hanno inferto un duro colpo alla navigazione fluviale. Grazie alla possibilità di operare più velocemente e di raggiungere più vicino le destinazioni.
Oggi, tuttavia, il canale è una delle principali attrazioni turistiche del paese, come testimoniano i francobolli del libretto pubblicato il 7 maggio 1979. I francobolli illustrano principalmente l'aspetto turistico del canale. Ad esempio, una delle navi che navigano il canale, la Juno, un piroscafo della Compagnia del Canale di Göta. La nave è visibile anche nella chiusa di Borenshult, una serie di cinque chiuse consecutive. Il ponte è mobile e può essere spinto indietro su ruote e binari per consentire il passaggio delle navi. Il ponte si trova vicino a Hajstorp. Le chiuse erano azionate manualmente. Dopo che la chiusa si era riempita o svuotata, le porte dovevano essere aperte spingendole con una grande barra di traino. Si vede il guardiano della chiusa di Ricksberg al lavoro. A Godhögen, una nave a vela sta entrando nella chiusa, mentre su un altro francobollo, un bambino in canoa sta entrando nella chiusa di Forsvik.
I francobolli sono stati incisi da Czeslaw Slania sulla base di fotografie scattate da sei diversi fotografi. I loro nomi sono elencati sui francobolli. La copertina del libretto di francobolli è stata disegnata da Jan Magnusson. La Svezia ha centinaia di libretti di francobolli diversi, e questo era il numero 315 della serie, con una tiratura di 2.670.000 copie. Collezionate anche voi libretti di francobolli? O solo i singoli francobolli? E combinazioni? O forse è esagerato? 
I primi francobolli svedesi che acquistai erano in perfette condizioni, come semplice curiosità.