Canta che ti passa

Nel 2013, il servizio postale delle Isole Cayman ha emesso una serie di francobolli intitolata "Ancore". I francobolli raffigurano le ancore di relitti locali, con illustrazioni del tipo di nave. La serie mette in evidenza le ancore della Mathusalem (20c), della Topsy (25c), dell'Inga (25c), della Tofa (1.50 dollari) e della Glamis (2 dollari). La busta del primo giorno di emissione raffigura la HMS Sparrowhawk. Le ancore sono un dettaglio importante perché aiutano a identificare le dimensioni di una nave, poiché esiste una scala specifica di rapporto tra dimensioni e peso delle navi e delle loro ancore. Aiutano anche a identificare la data di costruzione di una nave.

Busta primo giorno

L'ancora, nel sito di immersione noto come Anchor Wall a Cayman Brac, giace in un burrone corallino a 80 metri di profondità. Dalla sua forma e dalla sua datazione, è ampiamente accettato che sia stata abbandonata dalla HMS Sparrowhawk, una delle navi da ricognizione che effettuò la mappatura topografica delle isole tra il 1880 e il 1881, pubblicata come carta nel 1882. Il punto più alto di Little Cayman, a 40 metri sul livello del mare, è noto come Sparrowhawk Hill. Casualmente, Blossom Village a Little Cayman prende il nome dalla nave da ricognizione idrografica HMS Blossom che effettuò i lavori intorno alle isole nel 1831. Si ritiene inoltre che durante il rilevamento del 1880, l'isola di Owen abbia preso il nome dal capo ispettore della nave, Richard Owen. Il Mathusalem era un brigantino a palo in legno costruito nel 1868 da Giuseppe Tonello nel suo cantiere navale privato a Trieste, in Italia. Nave mercantile (utilizzata per il trasporto di merci e passeggeri), era lunga 140 metri e pesava 537 tonnellate e andò perduta nel 1893, 25 anni dopo la sua costruzione, a East End, Grand Cayman. In effetti, il relitto del Mathusalem si trova tra i resti di numerose altre navi, tra cui la Glamis, la Maribelle, la Otto Lee e forse la Belle of the Clyde, nella stessa area di East End. Le sue ancore e le pile di catene giacciono sulla cresta della barriera corallina, gettate in mare nel tentativo di alleggerire il carico della nave affondata. L'Inga, originariamente chiamata Peter Denny, era una nave a tre alberi completamente attrezzata, in grado di ospitare dai 300 ai 400 passeggeri. Fu costruita in Scozia da John Duthie and Sons nel 1865 e godeva della reputazione di nave veloce. Il Peter Denny era lungo 60 metri, aveva una larghezza di 10 metri e una profondità di 6 metri. Stazzava lorda di 998 tonnellate. Nel 1883/1884 il Peter Denny fu venduto a L. Larsen di Sandefjord, in Norvegia, e fu ribattezzato Inga. Il 17 settembre 1888, l'Inga si arenò al largo della costa meridionale, vicino a Old Isaacs, nell'East End, dove si trovano le sue due ancore, una delle quali è completamente immersa. La pinna superiore dell'altra ancora è visibile sopra la superficie dell'acqua ed entrambe sono facilmente raggiungibili dalla riva, poiché si trovano a soli 60 centimetri di profondità. Il Topsy affondò nei pressi del porto di Buccaneer, a nord-ovest di Cayman Brac, nel febbraio del 1890. Rimase intrappolato alla fine delle operazioni di scarico del suo carico e non riuscì a salpare la sua enorme ancora in tempo per salpare intorno alla punta occidentale di Cayman Brac verso la sicurezza della costa meridionale. Il Topsy era un brigantino a palo in legno, lungo 89.2 metri e pesante 139 tonnellate. Fu costruito da John Walsh e William Douglas sull'Isola del Principe Edoardo, in Canada, nel 1853. L'ancora principale del Topsy si trova a 40 metri di profondità nel popolarissimo sito di immersioni noto come Buccaneer. La sua ancora principale viene utilizzata per ormeggiare la boa di ormeggio del sito di immersione, mentre il resto dei resti della nave affondata è sparso lungo la piccola parete e nelle secche. Questo è forse il più popolare tra i siti di immersioni e snorkeling poco profondi che si trovano lungo le coste di Cayman Brac. La Tofa fu costruita nel 1891 da A. Sewall & Co nella regione del New England, negli Stati Uniti. Nave in legno di teak e betulla, aveva un ponte di comando (il ponte superiore dove si trova il capitano e da cui si governa la nave) e un altro ponte inferiore. Con una stazza lorda di 631 tonnellate e una lunghezza di 172 piedi, la sua larghezza era di 35 piedi e con un pescaggio di 13 piedi era in grado di trasportare 378 tonnellate di carico sottocoperta. La Tofa fu spinta a riva dal maltempo nel settembre del 1915. Lungo la costa meridionale di Little Cayman Island e a est di Owen Island, al largo di Rocky Point, giacciono le ancore, le costole e gli stralli della Tofa. La Glamis fu una delle 21 navi costruite dalla Alexander Stephen and Sons Limited della Dundee Shipbuilding Company nel 1876. Era un brigantino a tre alberi in ferro e acciaio. La Glamis aveva una stazza lorda di 1,232 tonnellate, era lunga 225.3 piedi, con una profondità di 21.9 piedi e una larghezza di 34.8 piedi. Era dotata di due ponti con paratie cementate. La Glamis urtò la barriera corallina al largo dell'East End di Grand Cayman il 14 agosto 1913. La sua ancora è solo una parte dell'enorme quantità di resti frantumati di questa nave in acciaio che disseminano la barriera corallina poco profonda all'estremità nord-orientale di Grand Cayman.